تغییر الگوی مشارکت خارجی خودروسازان
وزارت صنعت، معدن و تجارت در حالی به‌تازگی برنامه راهبردی جدید خود را در حوزه صنایع مختلف با ویرایش دوم اعلام کرده که در آن به خودروسازی نیز پرداخته و بر لزوم «مشارکت‌های خارجی» برای توسعه این صنعت، تاکید شده است.
به گزارش اخبار خودرو به نقل از دنیای اقتصاد ،برنامه اعلام شده از سوی وزارت صنعت در واقع همان سند استراتژی صنایع کشور از جمله خودروسازی است که تصویری از سال ۱۴۰۴ صنعت ایران ارائه می‌دهد. در این بین، اگرچه سند استراتژی ۱۴۰۴ خودروسازی کشور در ویرایش دوم نیز تغییر چندانی نکرده، اما باز هم بر لزوم مشارکت‌های خارجی برای توسعه این صنعت تاکید و به برنامه‌ها و الزامات برای دستیابی به اهداف موردنظر پرداخته شده است.بر این اساس، وزارت صنعت در بخشی از سند مربوطه به نام «برنامه‌های اجرایی در راستای راهبردهای تعیین شده»، به شرایط لازم برای ارتقای توانمندی بنگاه‌های خودروساز کشور اشاره کرده است.در بند نحوه تجارت الگوی جام و دسته اول این برنامه راهبردی، به لزوم طراحی و تولید خودرو با نام و نشان تجاری داخلی اشاره شده است؛ به‌نحوی‌که مسوولان وزارت صنعت بر استفاده از پلت‌فرم مشترک توسط یک یا چند خودروساز داخلی یا معتبر جهانی با حفظ مزیت رقابتی/ صادراتی تاکید کرده‌اند. همچنین «ایجاد و ارتقای مراکز طراحی قطعات و مجموعه‌های خودرو» و «تاسیس و گسترش مراکز تحقیق و توسعه به‌ویژه در بخش قوای محرکه» نیز از دیگر موارد مطروحه وزارت صنعت در برنامه راهبردی خودروسازی کشور به‌شمار می‌رود. این وزارتخانه همچنین «طراحی محصول و توسعه در حوزه فناوری‌های نوین در بخش قوای محرکه به‌ویژه موتورهای پایه گازسوز، بنزینی، دیزلی، برقی و هیبریدی» را نیز جزو برنامه راهبردی خود برای توسعه خودروسازی آورده است. نگاهی به موارد مطروحه در سند استراتژی صنعت خودرو تا سال ۱۴۰۴ نشان می‌دهد وزارت صنعت به‌صورت مستقیم و غیر‌مستقیم بر مشارکت‌های خارجی خودروسازان کشور تاکید و این موضوع را لازمه توسعه دومین صنعت بزرگ داخلی می‌داند. بدون شک مسائلی مانند طراحی محصول و پلت‌فرم مشترک، با توجه به ضعف‌های بزرگ خودروسازان داخلی در این حوزه‌ها، نیازمند مشارکت‌های خارجی است. به‌عبارت بهتر، خودروسازی ایران به دلایل مختلف از جمله تحریم‌های بین‌المللی و البته کاهلی خودروسازان و ضعف در سرمایه‌گذاری و جذب دانش فنی روز، از صنعت خودرو دنیا عقب مانده و بنابراین برای احیا و توسعه خود نیاز به همکاران معتبر جهانی دارد.نگاهی به تجربه خودروسازان کشور در دوران تشدید تحریم‌ها طی سال‌های ۹۱ و ۹۲ به‌خوبی نشان‌دهنده این واقعیت است که صنعت خودرو ایران نمی‌تواند بدون همکاری و مشارکت با برندهای معتبر خارجی (چه در حوزه خودروسازی و چه قطعه‌سازی) راه به جایی برده و مسیر توسعه و رشد را طی کند. البته این همکاری و مشارکت به معنای وابستگی صرف به خارجی‌ها و تداوم مونتاژ کاری در خودروسازی کشور نیست؛ بلکه در اصل بر انتقال تکنولوژی و فناوری (از سوی شرکت‌های خارجی به صنعت خودرو ایران) و دستیابی به قدرت طراحی و توسعه محصول تاکید می‌کند. در واقع طبق نحوه تجارت الگوی جام و دسته استراتژی دولت و وزارت صنعت، معدن و تجارت، مشارکت‌های بین‌المللی خودروسازان باید در راستای سرمایه‌گذاری خارجی، انتقال تکنولوژی، توسعه صادرات و دستیابی به دانش و قدرت طراحی (چه در حوزه محصول و چه در بخش قطعات و پلت‌فرم) باشد.بر این اساس، شرکت‌های خودروساز خارجی که قصد حضور در ایران را دارند، باید ضمن سرمایه‌گذاری مستقیم، دانش فنی خود را نیز به خودروسازان داخلی انتقال داده و همچنین داخلی سازی قطعات را نیز پیش ببرند. جدای از اینکه خودروسازان خارجی تا چه حد به این الزامات پایبند خواهند بود و وزارت صنعت و خودروسازان نیز تا چه اندازه در این ماجرا حساسیت و اهتمام به خرج خواهند داد، مساله اصلی اینجاست که بدون مشارکت خارجی نمی‌توان انتظار توسعه و رشد را از خودروسازی کشور داشت.این در حالی است که خودروسازان کشور پس از توافق هسته‌ای و برجام اقدام به عقد چند قرارداد و تفاهم‌نامه با همتایان خارجی خود کردند تا از این راه، ضمن جبران عقب‌ماندگی‌های چند سال گذشته، روند رشد و توسعه را سریع‌تر طی کنند.با این حال، نگاهی به تجربه برخی شرکت‌های خودروساز موفق و هم دوره ایران نشان می‌دهد آنها روشی دیگر را برای توسعه برگزیده و از همان ابتدا به سراغ همکاری مشترک با همتایان خود (سایر شرکت‌های خودروساز) نرفته‌اند. بر این اساس، خودروسازان ایرانی همواره طی این سال‌ها (قبل از برجام و پس از برجام)، از روش مشارکت «خودروساز-خودروساز» بهره بردند اما شرکت‌هایی مانند هیوندایی کره جنوبی، از حربه‌ای دیگر به نام «خودروساز-قطعه‌ساز-طراح» استفاده و اتفاقا مسیری موفقیت‌آمیز را نیز طی کردند. اگر داستان توسعه هیوندایی را مورد بررسی قرار دهیم، متوجه می‌شویم این شرکت که تقریبا با خودروسازی ایران هم دوره است، به جای تمرکز بر همکاری با شرکت‌های خودروساز، به سراغ قطعه‌سازان و بزرگان طراحی رفت و کار را با آنها پیش برد. به‌عبارت بهتر، هیوندایی برای رشد و توسعه و تبدیل شدن به یک خودروساز واقعی، به جای شرکت‌های خودروساز جهانی، به سراغ طراحان و تامین‌کنندگان درجه یک دنیا رفت و شالوده خود را روی زیرساخت‌های فنی و مهندسی و طراحی بنا نهاد.این شرکت همچنین در کنار چنین رویکردی، مدیران ارشد خودروسازی جهان را به خدمت گرفت یا با آنها ارتباط برقرار کرد و با مجموع این اقدامات توانست به دانش کامل طراحی، توسعه و تولید محصول جدید دست پیدا کند. در واقع نزدیک شدن به شرکت‌های طراحی، مهندسی و تامین‌کنندگان خارجی، مهم‌ترین راهبردی بود که هیوندایی برای انتقال و اکتساب فناوری از منابع خارجی، در پیش گرفت تا به جای یک شرکت مونتاژکار، به تولیدکننده‌ای طراح در سطح بین‌المللی و صادرات محور تبدیل شود. این در شرایطی است که صنعت خودرو ایران چه قبل از تحریم و چه پس از توافق هسته‌ای و اجرایی شدن برجام، همواره از مدل همکاری «خودروساز-خودروساز» استفاده کرده و تقریبا هیچ‌گاه نخواسته یا نتوانسته از مسیر همکاری با شرکت‌های معتبر قطعه‌ساز و طراح دنیا، مسیر توسعه را طی کند.در این شرایط، هرچند به اعتقاد بسیاری از کارشناسان، همین مشارکت‌های پسابرجام در قالب «خودروساز-خودروساز» را نیز باید غنیمت شمرد و از آنها در راستای توسعه صنعت خودرو بهره برد، با این حال می‌توان همزمان از روش همکاری مشترک «خودروساز-قطعه‌ساز-طراح» هم استفاده کرد.در این روش، منظور از «قطعه‌ساز» نه فقط تامین‌کنندگان معتبر دنیا در حوزه قطعه، بلکه شرکت‌های نام آشنا و پرآوازه طراحی نیز هست، چه آنکه می‌توان به‌واسطه ارتباط با آنها، به حلقه مفقوده خودروسازی کشور یعنی «طراحی محصول و پلت‌فرم» دست یافت. اتفاقا با توجه به قراردادها و تفاهم‌نامه‌های بین‌المللی خودروسازان کشور در پسابرجام، امکان ارتباط گرفتن با برندهای معتبر طراح و قطعه‌ساز دنیا نیز وجود دارد. وقت مشارکت با طراحان دنیا است سعید مدنی، مدیرعامل پیشین سایپا تردیدی نیست که خودروسازی ایران با توجه به تجربه چندین ساله در مشارکت با خودروسازان دنیا، باید رویکرد خود را تغییر داده و از روش «خودروساز-خودروساز» به مدل «خودروساز-قطعه‌ساز-طراح» تغییر مسیر دهد.ما در این سال‌ها هرچه را که باید از خودروسازان خارجی یاد می‌گرفتیم، آموختیم؛ به‌نحوی‌که در حال حاضر با اصول تولید، احداث خطوط تولید، مونتاژ و مسائلی از این دست آشنا هستیم. در این شرایط بهتر است برای طی کردن مسیر رشد و توسعه، این بار به سراغ شرکت‌های قطعه‌ساز و طراح معتبر دنیا رفته و با آنها همکاری مشترک راه بیندازیم.اگر نگاهی به تاریخچه خودروسازان کره‌ای مانند هیوندایی بیندازیم، متوجه می‌شویم آنها نیز به خوبی متوجه شدند که رشد و توسعه‌شان در گرو همکاری با طراحان و تامین‌کنندگان معتبر دنیا است، از همین رو مشارکت با آنها را به جای همکاری با شرکت‌های خودروساز برگزیدند. در حال حاضر خودروسازی ایران نیز باید در کنار مشارکت‌های فعلی خود با سایر خودروسازان دنیا، به سراغ طراحان و قطعه‌سازان معتبر نیز برود تا به واسطه همکاری مشترک، به قدرت طراحی و توسعه محصول و پلت‌فرم دست پیدا کند.با این روش می‌توانیم به رقابت با خودروسازان دنیا نیز فکر کنیم، زیرا دستیابی به قدرت طراحی، توان رقابتی خودروسازی کشور را بالا خواهد برد. اولویت، مشارکت با خودروساز است حسن کریمی، کارشناس خودرو برخورداری از روش‌های مختلف «خودروساز شدن» به عوامل متعددی از جمله حجم بازار و زیرساخت‌های صنعت خودرو هر کشور و همچنین سطح برخورداری از ظرفیت‌های شرکای صاحب بازار بستگی دارد. با این حساب به‌نظر می‌رسد در فضای فعلی صنعت خودرو ایران، مدل تعاملی «خودروساز با خودروساز» یکی از عالی‌ترین روش‌های ارتقای این صنعت در جهت توسعه زیرساختی آن است. ما از روش «خودروساز-قطعه‌ساز» زمانی باید استفاده می‌کردیم که هنوز بازار خودرو به‌ویژه در کشورهای توسعه یافته به حد اشباع نرسیده بود. بر این اساس، خودروسازان کره‌ای نیز زمانی از این روش بهره بردند که شرکت‌های صاحب برند و سرمایه‌گذار در زیرساخت‌های قطعه‌سازی این کشور، نیاز به دریافت قطعه داشتند تا بتوانند شرکت‌های خودروسازی را در تامین تقاضای بازار وسیع در کشورهای توسعه یافته و حتی در حال توسعه آن زمان، کمک کنند.با این حال امروزه حجم وسیعی از بازار خودرو از طرف تقاضا در حال فروکش کردن بوده و تعدد حضور هلدینگ‌های بزرگ قطعه‌سازی، پیوستن به چرخه جهانی قطعه‌سازان را دشوار کرده است. با این حساب، حتی برای توسعه در قطعه‌سازی نیز ضروری است ابتدا خودروسازی را سرو سامان دهیم. به‌عبارت بهتر، برای توسعه خودروسازی ایران در زمان فعلی، حتما روش خودروساز-خودروساز بهتر خواهد بود. تغییر مشروط الگوی مشارکت خودروسازان فربد زاوه، کارشناس خودرو اینکه فلان روش در یک خودروسازی و بازار خودرو جواب مثبتی داشته، دلیل قطعی برای استفاده آن در خودروسازی ایران نیست. در واقع هر روش و الگویی در خودروسازی دنیا، وابسته به بعد زمان و مکان است؛ به‌نحوی‌که ممکن است مثلا الگوی مشارکت «خودروساز-قطعه‌ساز» در کره جواب دهد، اما در ایران ناکام بماند.با این حال اگر خودروسازی ایران نگاهش را از درون به بیرون تغییر داده و به‌دنبال حضور در بازارهای جهانی باشد، باید با یک برنامه فشرده و مدون و قابل اجرا، به سمت مشارکت با شرکت‌های بزرگ قطعه‌ساز و طراح دنیا برود. این کار البته مستلزم سرمایه‌گذاری سنگینی بوده و حداقل ۱۰ سال زمان می‌برد. به‌عبارت بهتر، زمانی می‌توان الگوی مشارکت خارجی را در خودروسازی ایران تغییر داد که اولا نگاه به بازارهای صادراتی داشته باشیم و در درجه بعد، با برنامه‌ریزی و سرمایه‌گذاری دقیق، تغییر مدل (از خودروساز-خودروساز به خودروساز- قطعه‌ساز و خودروساز-طراح) بدهیم.با توجه به فضای فعلی خودروسازی کشور، می‌توانیم از روش مشارکت «خودروساز-خودروساز» نیز استفاده کنیم، منتها با رعایت این نکته که به سمت تولید با تیراژ زیاد و عمق ساخت داخل بالا برویم. در این روش، درست است که بازار خودرو کشور را در اختیار خارجی‌ها می‌گذاریم، اما در عوض آنها نیز چند صد هزار محصول از ما (در قالب تولید محصول با ساخت داخل و تیراژ بالا) می‌خرند.
ضرورت حکمرانی یکپارچه در حوزه انرژی
سخنگوی صنعت برق در برنامه «پایش» با عنوان «تعریف الگوی مصرف استاندارد و راهکارهای رسیدن به آن» گفت: خوشبختانه سال گذشته بدون خاموشی، با مشارکت مردم و هماهنگی خوب وزارت نفت و نیرو سپری شد.
به گزارش خبرگزاری مهر مصطفی رجبی مشهدی، سخنگوی صنعت برق در برنامه «پایش» با عنوان «تعریف الگوی مصرف استاندارد و راهکارهای رسیدن به آن» گفت: خوشبختانه سال گذشته بدون خاموشی، با مشارکت مردم و هماهنگی خوب وزارت نفت و نیرو سپری شد، پروژه‌ی تکمیل مخازن سوخت مایع نیروگاه‌ها در حال پیگیری است، حدود ۵۸ درصد از نیروگاه‌های کشور از سوخت مایع نحوه تجارت الگوی جام و دسته پر و این روند باید تا پایان آذر ماه ادامه داشته باشد تا در زمستان با مشکلی مواجه نشویم.
وی در ادامه بیان کرد: اقدام مهم‌تر، بحث استفاده‌ی درست از منابع انرژی است که بخشی از آن، مربوط به وظایف وزارتخانه می‌شود که با هدف مصرف کمتر سوخت، باید از نیروگاه‌های پر راندمان استفاده شود، بخش دیگر نیز مربوط به مردم و مصرف مشترکین است؛ اگر مشترکین بتوانند تا ۱۰ درصد در مصرف برق صرفه جویی کنند بیش از ۷۰ میلیون متر مکعب کاهش مصرف را شاهد خواهیم بود و بخش مهمی از ناترازی گاز در زمستان برطرف و می‌توانیم امید وارد باشیم زمستانی بدون خاموشی پیش رو است.
این مقام مسئول در وزارت نیرو سپس اظهار کرد: بزرگترین هماهنگی، بخش نیرو و وزارت نفت در این بخش است؛ مسئله‌ی دیگر مربوط به وزارت صمت است که یکی از مصرف کنندگان بزرگ انرژی محسوب و باید تدابیری برای این موضوع انجام شود. بخش عمده ی دیگر، صرفه جویی در بخش تجاری و خانگی است؛ همکاران در وزارت نفت تدابیر ویژه ای برای تعرفه‌های پیش بینی کرده اند .
رجبی مشهدی همچنین بیان کرد: وزارت نیرو در ابتدای دولت سیزدهم، برنامه‌ای بلند پروازانه تدوین کرد که ۳۵ هزار مگاوات واحد نیروگاهی جدید تعریف و ایجاد کند و از این مقدار ۱۰ هزار نیروگاه تجدید پذیر پیش بینی کردیم، علاوه بر این تفاهم نامه‌ای با وزارت صمت امضا کرد که خوشبختانه آن را مجلس شورای اسلامی در قانون مانع زدایی محکم‌تر و واضح‌تر پیش بینی کرده، در این قانون هم از ۱۰ هزار مگا وات نیروگاهی که وزارت صمت به صنایعی که انرژی بر هستند تکلیف می‌کند که حدود ۱۰۰۰ مگابات آن تجدید پذیر هستند؛ خوشبختانه استقبال خوبی در این زمینه از جانب صنایع شده است.
وی در ادامه ابراز کرد: در برنامه‌ای که گفته شد، ۱۸۳ مگاوات نیروگاه حرارتی پیش بینی شده و تا پایان سال این عدد به ۱۰۰۰ مگاوات می‌رسد؛ صنایع کشور برای فصل زمستان حداقل ۵۰۰ مگاوات آمادگی دارند. همچنین برای تابستان سال ۱۴۰۲، ۱۴۰ برنامه برای سال دوم دولت پیش بینی شده افرادی که نیروگاه حتی تجدید پذیر احداث کنند از محدودیت‌های مصرف مستثنی و می‌توانند برق را به صورت پایدار مصرف کنند.
سخنگوی صنعت برق همچنین گفت: عمده ی نیروگاه‌های در دست احداث، توسط بخش خصوصی تأسیس می‌شود؛ حتی وزارت نیرو برای استفاده از پتانسیل‌های این بخش در حوزه گاز سایت‌های خود را به بخش خصوصی واگذار کرده است. در سال گذشته ظرفیت توسعه‌ی نیروگاهی وارتقا ظرفیت نیروگاه موجود به ۶ هزار مگاوات رسید که در صنعت برق بی سابقه بوده و در حال آماده سازی برای افزایش این مقدار به ۸۰۰۰ مگاوات ظرفیت نیروگاه جدید برای سال ۱۴۰۲ هستیم.
وی در خصوص اجرای طرح پلکانی برای بخش گاز نیزگفت : طرح پلکانی در کاهش مصرف بسیار اثر گذار بود اما طرح تشویقی ما موسوم به یک مساوی با پنج بود، بخ این صورت که بتوانیم از افرادی که کاهش مصرف دارند تقدیر کنیم و پاداش به آنها بدهیم، پاداش صرفه جویی ای که در دوره‌ی تابستان به این افراد تعلق گرفته هزار و سیصد و هفتاد و پنج میلیارد بوده که عددی بی سابقه است.
سخنگوی صنعت برق سپس بیان کرد: از قبض‌های صادر شده در تابستان حدود ۴۰ درصد (از ۱۰ قبض ۴ عدد) مشمول پاداش صرفه جویی شده اند و به این نکته باید توجه شود که از هر ۳ قبض که پاداش صرفه جویی داشت ۱ قبض به صورت رایگان یا حتی بستانکار بود.
وی ضمن انتقاد از روند مصرف برق در ایران نسبت به سایر کشورها نیز اظهار کرد: ایران در مصرف برق اولین کشور در دنیا شناخته شده است، متأسفانه بیش از ۲ برابر متوسط جهانی برای تولید کالا و خدمات انرژی مصرف می‌کنیم و این روند بر خلاف جهان، صعودی است، امیدوایرم با روندی که مجلس تحت عنوان معاونت راهبردی پیش گرفته اند ، تمرکزی در بخش بهینه سازی مصرف صورت گیرد.
تشکیل معاونت انرژی در ریاست جمهوری
در ادامه برنامه مالک شریعتی، سخنگوی کمیسیون انرژی مجلسشورای اسلامی با تشریح برنامه‌های مجلس در بخش انرژی گفت: در هفته‌ی گذشته گزارش مهمی در خصوص ناترازی گاز در مجلس قرائت و یکی از موضوعاتی که به عنوان راهکار ارائه شد، موضوع نیاز به حکمرانی یکپارچه در حوزه‌ی انرژی کشور بود که برای حل آن پیش نویسی در خصوص تشکیل معاونت راهبردی انرژی در سطح ریاست جمهوری آماده و هفته‌ی آینده در کمیسیون انرژی مطرح می‌شود.وزارت نیرو و نفت مسئول تولید انرژی در کشور هستند اما همه ی بخش‌هایی کشور مصرف کننده، بنابراین وجود یکپارچگی در حوزه‌ی انرژی لازم است تا با یک عزم جدی در دولت به هدف خود برسیم.
نماینده تهران در مجلس همچنین بیان کرد: وجود دستگاه‌هایی در مجموعه‌ی دولت، مانند شرکت بهینه سازی مصرف سوخت در ورازت نفت و سازمان انرژی‌های تجدید پذیر و بهره وری انرژی در وزارت نیرو که از بخش‌های مرتبط با مصرف و بهینه سازی مصرف انرژی از دستگاه‌های منتزع می‌شوند و یکپارچگی ای در ذیل ریاست جمهوری تشکیل می‌دهند، در واقع ساختار جدیدی در این میان به وجود نمی‌آید بلکه از تجمیع برخی از ساختارهای موجود که به صورت جزیره‌ای کار می‌کنند، تشکیل می‌شود.این روند سبب صرفه جویی در زمان، هزینه و همچنین بالا رفتن هماهنگی و قدرت در حوزه‌ی بهینه سازی می‌شود.
در پایان برنامه‌ی ششم توسعه که در حال تمدید آن هستیم باید به یک دوم شدت انرژی در ابتدای برنامه‌ی پنجم می‌رسیدیم که متأسفانه این اتفاق محقق نشد و حتی در بعضی از حوزه‌ها شاهد افرایش بوده ایم که یکی از دلایل آن عدم یکپارچگی یاد شده است. متأسفانه در بخش نیروگاه‌های حرارتی و تجدید پذیر از برنامه عقب هستیم و ۲۵ هزار مگابایت در نیروگاه حرارتی و در بخش تجدید پذیرنهایتا حدود ۱۴ درصد محقق شد.
وی در ادامه در خصوص برنامه مجلس در بخش انرژی برای مدیریت مصرف نیز افزود: مجلس وظیفه‌ی نظارتی خود را انجام می‌دهد، تحقیق و تفحص از وزارت نیرو از سال ۹۲ تا ۱۴۰۰ شروع شده و امید واریم برنامه‌های وعده داده شده، محقق شود.با توجه به کنترلی که در سال ۱۴۰۱ در حوزه‌ی بخش تابستان مشاهده شد، مجموعاً عملکرد وزارت نیرو رضایت بخش بوده و امید واریم برنامه‌های ارائه شده نیز محقق شود.
شریعتی افرود : تعرفه گذاری پلکانی از بودجه ۱۴۰۰ آغاز شد که به معنای توجه به الگوی مصرف مشترکین برای دادن یارانه در حوزه‌ی انرژی است، در واقع یارانه به افرادی که طبق الگوی مصرف، از برق یا گاز استفاده می‌کنند، تعلق گیرد و مشترکینی که بیشتر از الگو، مصرف می‌کنند، ماوالتفاوت را دریافت نکنند و حتی به صورت پلکانی افزایش تعرفه برایشان در نظر گرفته شود.
عضو کمیسیون انرژی ادامه داد: در بودجه‌ی سال‌های ۱۴۰۰ و ۱۴۰۱ دولت این اقدام را انجام داده، طبقه‌ی محرومین در این دسته بندی تحت پوشش کمیته‌ی امداد و بهزیستی به صورت رایگان، مصرف می‌کنند؛ این سیسات کمک کرده تا ۴۰ درصد مشترکین بتوانند از جوایز خوش مصرفی استفاده کنند. سالانه الگوی مصرف بر اساس فرهنگ مصرف تغییر می‌کند و ۷۵ درصد از مشترکین الگوی مصرف می‌شوند و سال به سال به سطح استاندارد جهانی نزدیک می‌شویم.
وی در خصوص یارانه‌های پنهان نیر بیان کرد: مبنای محاسبه‌ی یارانه ی پنهان نباید قیمت‌های صادراتی باشد، میانگین حدود ۱۰ درصد از هزینه‌ی تولید گاز از مصرف کننده گرفته می‌شود که این روند باید تدریجی اصلاح شود، بخصوص در بخش صنایع.
وی در پایان تاکید کرد: تقریباً ۷۵ الی ۸۰ درصد از خاوار ها زیر الگوی مصرف هستند و نگرانی ای برای آنها وجود ندارد حتی تشویقی هم می‌گیرند، در حوزه‌ی برق سیاست پلکانی دقیق‌تر در حال اجرا است و در بخش گاز نیز باید به تدریج اصلاح شود که در پله‌های بالاتر شوک ایجاد نشود.
هیچ دولتی تعرفه گاز را افزایش نداده است / تعرفه‌گذاری پلکانی راهکار اصلاح الگوی مصرف
هیچ دولتی تاکنون تعرفه گاز خانگی را بالا نبرده است. اما یکی از راه‌هایی که می‌تواند به کنترل مصرف کمک کند تعرفه گذاری پلکانی گاز خانگی است.
رسول فرخی میکال؛ عضو کمیسیون امور داخلی کشور و شورا‌ها در مجلس شورای اسلامی در گفتگو با خبرنگار اقتصادی خبرگزاری دانشجو درباره اهمیت اجرایی شدن تعرفه گذاری پلکانی گاز در راستای جلوگیری از هدر رفت بیش از اندازه انرژی گفت: دولت به گاز مصرفی خانوار‌ها یارانه پنهان تخصیص می‌دهد، اگر این گاز یارانه‌ای تعرفه یکسان داشته باشد یقیناً در راستای عدالت نیست، زیرا اعطای گاز خانگی یارانه‌ای به اقشار مرفه جامعه که مصرف زیادی دارند و برایشان بهینه مصرف کردن گاز اهمیتی ندارد منجر به افزایش مصرف می‌شود.
عضو کمیسیون امور داخلی کشور و شورا‌ها ادامه داد: به این دلیل که بالا بردن تعرفه گاز خانگی منجر به ضربه به اقشار ضعیف جامعه می‌شود، دولتی تاکنون تعرفه گاز خانگی را بالا نبرده است. اما یکی از راه‌هایی که می‌تواند به کنترل مصرف کمک کند تعرفه گذاری پلکانی گاز خانگی است.
این نماینده مجلس یازدهم توضیح داد: به این صورت که گروه‌های مختلف با روش‌های مختلف مصرف را دسته بندی کنیم و بر اساس مصرف گروه‌های مختلف از آنها هزینه اخذ شود. گروه‌هایی که پایین‌ترین میزان مصرف را دارند معاف از پرداخت هزینه گاز شوند و گروه‌هایی هم که بالاترین مصرف را دارند هزینه تمام شده گاز را پرداخت کنند.
فرخی میکال در ادامه درباره تفاوت سرانه مصرف گازخانگی بین ایران و سایر کشورها بیان کرد: به طور کلی سرانه مصرف در تمام مسائل بین ایران و سایر کشورها بسیار بالا و محسوس است و مردم کشور ما اسراف زیادی در مصرف گاز دارند. برای حل این مشکل باید اقدام به فرهنگ سازی کنیم تا مردم در حد استاندارد انرژی را مصرف کنند.
این نماینده مجلس یازدهم درباره دلایل بهینه مصرف نکردن انرژی از سوی مردم گفت: مسئله فرهنگی و هزینه پایین انرژی در بهینه مصرف نکردن انرژی تاثیر بسازیی دارد. به عنوان مثال آب روستایی، چون تعرفه کمتری دارد استفاده نابجایی از آن می‌شود و باعث می‌شود مردم در مصرف زیاده روی کنند. این دولت سعی دارد تا با این تعرفه پلکانی الگوی مصرف را اصلاح کند.
فرخی میکال درباره میزان منطقی بودن قیمت گازخانگی توضیح داد: هزینه گاز مصرفی خانوار با توجه به قیمت تمام شده آن برای مردم رایگان محسوب می‌شود.
وی در ادامه تاکید کرد: متاسفانه در کشور ما بین دهک اول تا دهک دهم ما فاصله زیادی وجود دارد و دولت باید این شکاف را مدیریت کند. برای مدیریت اجرای تعرفه گذاری پلکانی باید به دهک‌های پایین جامعه در حوزه انرژی یارانه اعطا و از دهک‌های بالا قیمت واقعی انرژی را دریافت کند.
عضو کمیسیون امور داخلی کشور و شورا‌ها خاطر نشان کرد: این اقشار مرفه به این دلیل که از یارانه‌های پنهان برخوردار شده اند، ثروت‌های میلیاردی دارند.
این نماینده مجلس یازدهم توضیح داد: آنچه برای ما مهم است این است که بتوانیم مصرف گاز را کاهش بدهیم تا عدالت در مصرف انرژی محقق شود. ولی وقتی در مصرف مدیریتی نداشته باشیم، به کسری تراز گاز خانگی منجر می‌شود و همین مسئله باعث می‌شود، ما در آینده به واردات انرژی روی بیاوریم و حتی مشکلات زیست محیطی برای ما به وجود بیاید.
فرخی میکال افزود: ما می‌توانیم با ذخایر گازی که در اختیار داریم کشور را مدیریت کنیم و کشوری مستقل و همتراز با سایر کشورها به وجود بیاوریم و اقتداری در مبادلات و قدرت جهانی داشته باشیم. این منابع عظیم در کشور ما وجود دارد فقط نگاه مصرف عادلانه و کار جهادی می‌تواند ما را به سمت بهینه مصرف کردن انرژی برساند.
عضو کمیسیون امور داخلی کشور و شورا‌ها خاطر نشان کرد: یقینا در شرایط کسری تراز گاز طبیعی سرانه مصرف را باید به حد استاندارد برسانیم.
بوفون الگوی ورزشی من است
دروازه‌بان ملی پوش ایران الگوی ورزشی خود را بوفون می‌داند و با وجود 35 سال سن هم‌چنان علاقه‌مند است فوتبال را ادامه دهد.
به گزارش مرور نیوز، مرحله نخست اردوی انتخابی تیم ملی بانوان از اول تا 5 بهمن‌ماه برگزار شد و مرحله دوم نیز از هشتم بهمن آغاز شده است. در این دور از اردو ملی‌پوشان خود را برای حضور در رقابت‌های مقدماتی جام ملت‌های زنان آسیا آماده می‌کنند که فروردین‌ماه برگزار می‌شود و ملی‌پوشان ایران با تیم‌های ویتنام، میانمار، سنگاپور و سوریه هم‌گروه هستند.
زمرد سلیمانی، دروازه‌بان حاضر در اردوهای تیم ملی که در رقابت‌های لیگ برتر در 14 بازی خود تنها چهارگل خورده است و موفق به 11 کلینشیت شده معتقد است بانوان فوتبالیست ایرانی توانایی این را دارند در رقابت‌های آسیایی جز 8 تیم برتر قرار بگیرند و دیگر زمان کسب تجربه نیست و بانوان ایرانی برای کسب نحوه تجارت الگوی جام و دسته نتیجه خود را مهیای حضور در رقابت‌های جام ملت‌های آسیا می‌کنند. گفت‌وگوی سلیمانی با ایسنا به شرح زیر است:
*حضور باتجربه‌ها و جوان‌ها پیامد خوبی برای فوتبال بانوان دارد
"بعد از حدود دو سال اردوهای تیم ملی بزرگسالان برای حضور در رقابت‌های آسیایی تشکیل شده است. حضور جوان‌ها در کنار باتجربه‌ها یکی از نکات مثبت است، چرا که در گذشته در اردوها یا تنها جوان‌ها بودند یا تنها با تجربه‌ها؛ اما در حال حاضر شاهد حضور هر دو قشر سنی در اردوها هستیم و این پیامد خوبی را برای تیم ملی فوتبال بانوان به همراه خواهد داشت. یکی از دلایل حضور هر دو قشر سنی در اردوها داشتن لیگ پویا است که در سطح کیفی خوبی در حال برگزاری است و این باعث شده است بازیکنان از لحاظ بدنی در سطح خوبی باشند."
*بانوان ما فوتبال را خوب درک می‌کنند
"تیم ملی پشتوانه خوبی را در آینده خواهد داشت چرا که بانوان ایرانی فوتبال را بسیار خوب درک می‌کنند و بسیار علاقه‌مند هستند. هر سال شاهد حضور پدیده‌ها هستیم، در 15 سال حضور خود در فوتبال شاهد حضور بازیکنانی بوده‌ام که از زمانی که 9 ساله بوده تا حالا که 15 ساله است بسیار تغییر کرده است و این بسیار فوق‌العاده است. این‌ها همه نتیجه برنامه‌ریزی‌های فدراسیون فوتبال در بلند مدت است که ثمره آن را حالا می‌بینیم."
*الان زمان کسب تجربه نیست
"در حال حاضر زمان کسب تجربه برای تیم ملی فوتبال بزرگسالان بانوان نیست، زمان آن رسیده است که خود را ثابت کنیم و جز هشت تیم برتر آسیا قرار گیریم. تیم ملی ایران می‌تواند در مرحله مقدماتی جام ملت‌های آسیا صعود داشته باشیم. با تیم‌های میانمار، سوریه، ویتنام و سنگاپور هم گروه هستیم که سطح تیم ملی ایران از تیم‌های سوریه و سنگاپور بسیار فراتر است و اصلا قابل مقایسه نیست. با تیم‌های ویتنام و میانمار نیز در گذشته بازی داشته‌ایم."
*تا شروع رقابت‌های مقدماتی جام ملت‌های آسیا بازیکنان باید به هماهنگی دست یابند
"بازیکنان به دلیل این که در لیگ برتر بازی می‌کنند از لحاظ آمادگی جسمانی در سطح خوبی قرار دارند و این‌طور نیست که همانند گذشته زمانی که بازیکنان وارد اردوی تیم ملی می‌شوند زمان زیادی صرف بدنسازی شود. در دو ماه باقی مانده تا رقابت‌های آسایی با برگزاری اردوهای مستمر می‌توان ملی‌پوشان را به هماهنگی لازم رساند. در حال حاضر بازیکنان هم‌چون گذشته نیستند و بسیار آسان با یکدیگر هماهنگ می‌شوند چون فوتبال را درک می‌کنند."
*پاتریشیا بر ریزترین حرکات نیز دقت می‌کند
حضور پاریشیا، مدرس فیفا در تمرینات بسیار مهم است. او حتی بر روی ریزترین حرکات بازیکنان نیز دقت دارد و این به پیشرفت فوتبال ما، بازیکنان و کادر فنی بسیار می‌تواند کمک کند."
*هدف فدراسیون صعود تیم از گروه است
خدا را شکر شرایط و امکانات اردو با سال‌های گذشه بسیار تغییر کرده است و فدراسیون امکانات بسیار خوبی را در اختیار ما قرار می‌دهد و هر چه رو به جلوتر که می‌رویم دغدغه‌های فکری ما را بر طرف می‌کند چرا که هدف فدراسیون، کمیته بانوان، کادر فنی و سرپرست این است که فکر بازیکنان را آزاد کنند که تنها به بازی فکر کنند. دیدی که در حال حاضر فدراسیون دارد دید بسیار خوبی است و کسب نتیجه برای آن بسیار مهم است. فدراسیون تنها به اعزام تیم فکر نمی‌کند و با هدف صعود از گروه خود، تیم را اعزام می‌کند. ما نیز تمام تلاش خود را می‌کنیم که جواب فدراسیون را با بالا آمدن از گروه خود دهیم تا امکانات بهتری را دریافت کنیم و فوتبال ما بیشتر در سطح آسیا در معرض دید قرار گیرد. چون من فکر می‌کنم ما چیزی از تیم‌هایی مانند ژاپن و کره کم نداریم. تیم ما اگر خوب تمرین کند و اردوهای مستمری را داشته باشد شک نکنید که نتیجه خواهد گرفت."
*تیم ملی فوتبال بانوان پتانسیل تبدیل شدن به قدرت آسیا را دارد
"لیگ برتر از بازیکنان جوان و با انگیزه برخوردار است و این نشان دهنده این است که در آینده تیم ملی خوبی را خواهیم داشت. در گذشته کسی بر روی تیم ملی فوتسال حساب باز نمی‌کرد ولی در حال حاضر به قدرت آسیا تبدیل شده است. تیم ملی فوتبال نیز پتانسیل این را دارد که به یکی از قدرت‌های آسیا تبدیل شود. دیدارهای تدارکاتی با تیم‌های شرق آسیا بسیار می‌تواند به تیم ملی کمک کند. ممکن است هشت تا گل بخوریم اما مهم نیست، مهم این است که فیلم بازی‌ها آنالیز شود تا نقاط ضعف برطرف شود تا در رویدادهای رسمی بتوانیم نتیجه بگیریم."
*تنها مشکل ما وجود حاشیه‌هاست
"تنها مشکل ما حاشیه است. خدا را شکر فدراسیون تمام تلاش خود را می‌کند که حواشی را کم کند. من نیز به همراه چند تن دیگر از بازیکنان تلاش می‌کنیم که تمام تمرکزمان را فقط روی تیم و بازی بگذاریم و به این فکر کنیم که بازی تیم 14 فروردین نیست و ما در همین لحظه بازی داریم و این قدر این را تکرار می‌کنیم که آویزه گوش من و سایر بازیکنان شود."
*متولد سال 1359 هستم و خودم را با بوفون مقایسه می‌کنم
"الگوی ورزشی من در فوتبال بوفون است و زمانی که او را در دروازه میبینم انرژی می‌گیرم. با این که تنها از صفحه تلویزیون او را می‌توانم ببینم ولی باز نحوه تجارت الگوی جام و دسته هم به من انرژی می‌دهد. اختلاف سنی بوفون با دروازه‌بان شماره دو چیزی حدود 19 سال است یعنی زمانی که به دنیا اومده بوفون دروازه‌بان بوده است. وقتی بوفون دروازه‌بان است انگار که او 19 ساله است و من نیز می‌خواهم این روند را ادامه دهم و از این که فدراسیون، صوفی‌زاده، نایب رییس فدراسیون و کادرفنی به من اعتماد کرده‌اند و به اردو دعوت کردند تشکر می‌کنم، امیدوارم با تمرینات خوبی که در تیم باشگاهی و ملی دارم بتوانم پاسخ فدراسیون و کادر فنی را بدهم."
*زرین‌آباد ایلام دروازه‌بان خیز است
"در زرین آباد ایلام زندگی می‌کنم که چیزی حدود پنج هزار جمعیت دارد و تنها دلخوشی جوانان آن منطقه فوتبال است. سه رشته والیبال، تکواندو و فوتبال در مدارس وجود دارد اما همگی به فوتبال علاقه دارند. با امکانات صفر که حتی توپ و لباس ورزشی ندارند، مردم این منطقه در هر سه رده سنی تیم ملی بازیکن داشته و دارند. اگر من اسپانسر داشتم حتما یک تیم از زرین‌آباد را راهی رقابت‌های لیگ می‌کردم چرا که حرف برای گفتن دارند. در حال حاضر نیز سه دروازه‌بان لیگ برتر از زرین‌آباد هستند و در واقع می‌توان گفت این منطقه دروازه‌بان خیز است."
زمرد سلیمانی در پایان از کادر فنی و صوفی‌زاده که فوتبال را به خوبی درک می‌کند تشکر کرد و از حمایت‌ها فدراسیون که روزهای خوبی را برای فوتبال بانوان رقم می‌زند تشکر کرد.
در جست‌وجوی الگوی ایرانی روابط بین‌الملل/ نگاهی به کتاب «از مادی‌گرایی به سوی اندیشه‌ورزی‌گرایی در نظریه‌های روابط بین‌الملل»
به گزارش فرهنگ امروز به نقل از ایبنا؛ «از مادی‌گرایی به سوی اندیشه‌ورزی‌گرایی در نظریه‌های روابط بین‌الملل» (From Materialism to Ideationalism in International Relations Theories) که به زبان انگلیسی منتشر شده از جمله آثاری است که می‌کوشد با ارائه درکی از وضعیت پیشین و فعلی روابط بین‌الملل، الگوی ایرانی این حوزه را معرفی کند.
حسین سلیمی،نویسنده این کتاب معتقد است، دنیای پیشرفته و فناورانه‌ای که ما برای شناخت وادی حیاتمان به آن گام نهاده‌ایم، در حال حاضر بیش از هر زمان ما را به سوی برهم‌کنش جهانی پایدار به پیش می‌راند. همکاری‌های مختلف و متنوع جهانی، ارتباطات جمعی، تلاش‌های اقتصادی همه‌جانبه، فضای دانشگاهی مشترک، مانورهای مشترک سیاسی و سرمایه‌گذاری‌های علمی و غیر آنها، نمونه‌هایی از این دست برهم‌کنش‌ها هستند.
وی معتقد است، محور مشترک میان موارد مطرح‌شده و بسیاری دیگر از مفاهیم، جدا از مضامین بنیادین ــ نظیر چارچوب فلسفی یا منطق وجودی پشت آنها ــ چشم‌انداز روابط بین‌المللی است. این در حالی است که تحولات زندگی بشر، اجتناب‌ناپذیری مطالعات معنی‌دار و عمیق در حوزه روابط بین‌الملل را برجسته می‌کند.
کتاب حاضر، گامی در مسیر بنیان‌های نظری روابط بین‌الملل است که قصد دارد نقبی به تاریخ روابط بین‌الملل بزند و مشخص کند که آیا تغییری در بنیان‌های جدید روابط بین‌الملل در مقایسه با رویکردهای سنتی پیشینی آن وجود دارد؟ تا در نتیجه در این عرصه، فهمی مقایسه‌ای و دقیق ارائه کند.
کتاب «از مادی‌گرایی به سوی اندیشه‌ورزی‌گرایی در نظریه‌های روابط بین‌الملل» در دو فصل اصلی تنظیم شده است. در فصل اول این کتاب با عنوان «قبل از اندیشه‌ورزی‌گرایی» محورهای مادی‌گرایی لنینیستی و لیبرالیسم مورد بحث و بررسی قرار گرفته است. در فصل دوم نیز که عنوان «به سوی اندیشه‌ورزی‌گرایی» دارد، مکتب انگلستان، نظریه انتقادی، محافظه‌کاری و مطالعات فرهنگی بررسی و ارزیابی شده‌اند. در پایان نیز، رویکرد ایرانی به روابط بین‌الملل به عنوان یک الگو، طرح شده است.
کتاب «از مادی‌گرایی به سوی اندیشه‌ورزی‌گرایی در نظریه‌های روابط بین‌الملل» نوشته حسین سلیمی به زبان انگلیسی در سال جاری از سوی انتشارات دانشگاه علامه طباطبایی، با شمارگان هزار نسخه به بهای 100 هزار ریال روانه بازار شده است.
حسین سلیمی، استاد علوم سیاسی و روابط بین‌الملل دانشگاه علامه طباطبایی است. در میان آثار او در حوزه روابط بین‌الملل می‌توان از کتاب‌های سياست از منظر امام علي (ع)؛ فرهنگ گرايي، جهاني شدن و حقوق بشر؛ كالبدشناسي ذهنيت اصلاحگرايان؛ نظريه انتقادي، پست مدرنيسم و نظريه مجازي در روابط بين المللي؛ هرمونتیک و بازاندیشی یاد کرد.
دیدگاه شما